（雄偉壯麗的司明義大橋   作者：追風獵影）
　　內蒙古克什克騰旗境內的集通鐵路線上的經棚路段，因之地處大興安嶺南端和燕山余脈的交匯處，鐵路常在崇山峻嶺中迂回，特殊的地理環境讓蒸汽機車迷和攝影師們認定了這里毫無疑問就是最精彩最出片的地方，這里被譽為“蒸汽機車最后的天堂”。每年在12月28日—次年1月3日之間，都會在經棚鎮舉行克什克騰旗國際蒸汽機車節。冬季旅游是克什克騰旅游的一大特色，除了蒸汽機車節之外，烏蘭布統壩上草原和阿斯哈圖石林雪域風光攝影、黃崗梁林海雪源生活體驗、達里湖冬捕、草原滑雪、冰雪那達慕等一系列旅游項目倍受國內外游客青睞。

　　活動區域：內蒙古赤峰市克什克騰旗集通鐵路沿線
　　門票：免費
　　咨詢電話：0476-5225577 5227755 / 0476-5226929 （克旗旅游局電話）
　　官方網站：www.kqly.net

　　2013年12月25日，第七屆克什克騰旗冬季旅游節正式拉開帷幕。屆時，游客們不僅可以一睹蒸汽機車吞云吐霧帶來的震撼，還可以觀賞到捕魚過程中每一場面的迷人風采，除此之外，還可以觀賞到別開生面的賽駱駝、馴駱駝、駱駝“選美”等精彩內容。
　　據了解，幾項活動開辦的具體時間和地點分別為：

　　第七屆克什克騰旗國際蒸汽機車攝影節
　　舉辦時間是2013年12月25日-2013年12月29日
　　蒸汽機車運行時間為8:00—10:30熱水至經棚段行駛；13:00—15:30在經棚至熱水段行駛。

　　第七屆達里諾爾冬捕旅游節：
　　舉辦時間是2013年12月15日—2014年1月15日
　　地點在克什克騰旗達里湖

　　第四屆銀冬駝文化節
　　開幕式時間是2013年12月26日11:00
　　地點在克什克騰旗貢根嘎查。

（往年的開幕式現場   作者：王嵬）
　　注：某些蒙文地名的釋義：盟——相當于自治州；旗——相當于縣；蘇木——相當于鄉鎮；嘎查——相當于村；郭勒——河；浩特——城；烏蘭——紅色；呼和——青色；哈達——山；敖包（鄂博）——石頭堆；嘎拉德斯汰——熱水。

　　車迷們喜歡集通線大致有這么幾個理由：地方鐵路（簡稱地鐵），有著和國鐵不同的體制、管理方式、車票、車底、制服……；經棚附近極漂亮的展線，絕對是鐵路的藝術；沿途內蒙東部草原風光，風景秀美，別有風味；不定時舉辦的蒸汽機車節，在蒸爺越來越少的時代，能看見呼哧呼哧冒著白汽的蒸爺奔騰在草原上絕對讓人心潮澎湃！
　　注：展線，減緩縱坡，延長起、終點間路線長度的設計定線。在集通線可見經典的“S”形展線，此外還有南浦大橋那樣的螺旋形展線等等多種形式。

　　攝影節期間，蒸汽機車再度點火，牽引專列每天清晨從大板站出發，一路向西，途經林西、宇宙地、嘎拉德斯汰、哈達山等車站，經過熱水大橋、三地展線、大壩梁隧道、司明義大橋等著名攝影點，重現昔日蒸汽機車噴云吐霧翻越山梁的壯景，終止于克什克騰旗首府所在地經棚車站，下午再沿原路返回。

經典的攝影地點
　　在這一經典區段中，熱水河大橋、大壩梁隧道和司明義大橋又是經典中的經典。
　　熱水河大橋位于嘎啦德斯汰出站的位置，從這里開始，列車便要開始翻山越嶺的旅程了。相傳康熙曾在此打獵，偶見地上有一泉噴涌沸水，用泉水沐浴后神清氣爽，龍顏大悅，故賜名該地嘎拉德斯汰。今天，嘎拉德斯汰車站所處的熱水鎮，已成為一處集旅游和溫泉游療養為一體的休憩勝地。但無論歷史傳說還是旅游資源，給這里帶來的聲望和影響都遠不及昔日奔騰的蒸汽機車。集通鐵路通車后，來自世界各地的蒸汽機車旅游者讓這里充滿活力。每當旅客列車經過，車上的乘客與車下的游客都會把對方當成一道獨特的風景來欣賞，整個小鎮因此充滿別樣的趣味與情懷。特別是冬日晨曦中駛過熱水河大橋的蒸汽機車，伴隨滾滾的蒸汽和鏗鏘的汽笛，總能描繪出一幅冷暖交融的唯美畫面。列車駛出熱水，便開始翻越大壩梁。大壩梁是熱水河與必如河的分水嶺，進入“三看熱水七鉆棚”的精華路段。
　　“三看熱水七鉆棚”，指的是列車通過此路段時可以三次看到熱水鎮，還要穿越七個隧道。其中大壩梁隧道作為越嶺隧道最為著名。從隧道口向兩端張望，所有蒸汽機車都要加煤上水，開足馬力，以便一鼓作氣鉆出隧道，迸發出騰空的煙柱——每當朝陽升起或夕陽西下，沖天的金色煙霧在展示一片唯美畫面的同時，也盡顯蒸汽機車主宰世界的霸氣。
　　駛出大壩梁隧道，列車一路下坡駛向經棚站方向。在穿越美麗的二地谷地后，便是司明義大橋了。它猶如一枚彎曲的項鏈扣，連接了兩道山梁。曲線、坡道、高橋、峻峰，所有要素宛若神來之筆一般在此匯集。每當蒸汽機車行駛到這里，仰拍可展蒸汽機車橫空出世之壯，俯拍可現鐵路曲線婉轉千回之美，側拍能展高架橋氣勢如虹，橫拍能現眾山峰峻險巍峨。不同的光影，不同的角度，不同的色彩，不同的季節，司明義大橋永遠能給蒸汽機車愛好者們以不同的感受。

克旗其他文化節和周邊景點
　　達里湖（達里諾爾）冬捕節
　　達里湖位于內蒙古赤峰市克什克騰旗境內，面積238平方公里，是內蒙古第二大湖泊。達里湖冬捕一直沿用傳統的捕魚方式，在零下30℃左右的冰面上作業，世世代代，延續至今。目前已成為達里湖一道亮麗的風景，場面之壯觀、氣氛之熱烈，使達里湖的冬季不再寒冷、萬物生靈不再寂寞。達里湖盛產瓦氏雅羅魚（俗稱華子魚）、鯽魚兩種特有品種，每年的12月中下旬，氣溫下降到零下20 °C，湖面的冰層厚度達到50厘米，這里便開始一年一度的冬季捕撈。

（滿載喜悅的收獲   作者：佚名）
　　冬捕主要氛圍祭祀、捕撈和放生三個程序。
　　一、隆重而神秘的祭湖。由德高望重的喇嘛集體誦經，薩滿祭司著薩滿服裝，擊鼓、唱歌、舞蹈。同時，擺香案，供祭品，點圣火，燃煙花，獻哈達，來祈求長生天賜福，保佑當年捕魚的豐收和來年的風調雨順。
　　二、古老而獨特的捕魚。夏日煙波浩渺的湖面已完全變成潔白晶瑩的冰雪世界，采用下網捕魚的方式進行冬捕。
　　三、吉祥而虔誠的放生。魚出網后，買一條活魚，雙手捧著送到專門的放生地點，心中默默許愿，祈禱，將魚放歸湖里，重獲新生，讓萬物生靈保佑放生人連年有余，事業如魚得水，順達平安。

　　達日罕烏拉蘇木銀冬駝文化節
　　達日罕烏拉蘇木自古以來就有“小駝鄉”的美稱，是我國雙峰駝的主要分布區，在漫長的歷史歲月中形成了獨具地域特色的駝文化。達日罕烏拉雙峰駝屬于沙漠駝類型，分布在達日罕烏拉蘇木境內西部，渾善達克沙地地區。達日罕烏拉雙峰駝體質健壯、色澤主要以棕紅色、黃色為主，白色的也時有出現。

（別緊張，我只是吃了點雪——銀冬駝文化節   作者：深山老林）
　　文化節主要活動內容：觀看民族祭拜、民族服飾、民族歌舞表演，參與到摔跤、騎馬、射箭、搶樞等比賽活動中，還可親自體驗溫泉養生、乘坐馬拉爬犁、駱駝爬犁或騎馬，在雪地草原上馳騁，到溫暖的蒙古包里品嘗極具特色的民族餐飲，感受冬季冰雪世界中獨具特色的旅游盛宴。同時還可以觀賞到別開生面的馴駝、駱駝競跑、駱駝踢球比賽等精彩內容，如果還是覺得不夠過癮，也可以與牧民們一起操練起來，騎上駿馬，做一回彎弓射雕的馬背英雄

（冬季的烏蘭布統草原   作者：立志做米蟲）
　　烏蘭布統草原
　　位于內蒙古赤峰克什克騰旗的最南端，是清朝木蘭圍場的一部分（木蘭圍場主要由四大景區構成，分別是塞罕壩國家森林公園景區（屬河北）、御道口草原森林風景區（屬河北）、紅松洼國家自然保護區（屬河北）和烏蘭布統草原風景區（屬內蒙）。冬季的烏蘭布統草原霜華浸染，一片銀裝素裹，別有一番風韻。且冬季為旅游淡季，很多相關收費都會較旺季低不少。10月下旬至翌年2月底。每年的這個時節壩上平均積雪達15公分以上，因壩上是高寒地區，此期間的積雪是不會融化的。冬天的烏蘭布統草原，那“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的場面，那種荒涼空曠的美，那皚皚白雪在陽光的照射下變幻無窮的光影，無不令攝影家怦然心動。
　　門票：60元/人
　　景區電話：0476-7805207、0314-7805207
　　更多介紹詳見：http://www.jiangchina.com/route/4100/

　　阿斯哈圖石林
　　阿斯哈圖石林，位于赤峰市克什克騰旗北大山上，距旗人民政府所在地經棚鎮105公里，其南部與黃崗梁國家森林公園相連，是克什克騰世界地質公園八大景區之一。阿斯哈圖為蒙古語，漢譯為"險峻的山峰"，阿斯哈圖石林是世界上罕見的花崗巖石林，為第四紀冰川遺跡，被專家稱為世界地質奇觀。冬季的阿斯哈圖石林尤其在雪后會顯得更為美麗，石林景區會如童話一樣明凈，是攝影創作的絕佳時節。
　　地址：內蒙古赤峰市克什克騰旗人民政府所在地經棚鎮東北105公里處
　　門票：100元/人（含景區內交通費）
　　聯系電話：0476-5070998
　　更多介紹詳見：http://www.jiangchina.com/route/6116/

克什克騰旗旅游交通路線圖

集通鐵路經棚至熱水段最佳攝影點示意圖

景區自駕交通路線示意簡圖

（小站經棚，最后的蒸汽機車   作者：行攝天下）
　　由于拍攝蒸汽機車需要機動性較強，寒冷的戶外等待過程中也需要休息場所，各方面因素都決定了旅行的最佳方式是自駕出行，或者組隊組團一起包車活動。

自駕路線
從北京到經棚：
　　1.從起點出發，在北京市城區行駛12.9公里，經馬甸橋進入京藏高速/G6；
　　2.沿京藏高速/G6行駛141.7公里（經清河收費站，康莊（市界）收費站），從張家口/宣化北/呼和浩特出口離開，進入京藏高速/京新高
　　速/G6/G7/丹拉高速，收費30元；
　　3.沿京藏高速/京新高速/G6/G7/丹拉高速行駛38.2公里，從張北出口離開，進入張石高速；
　　4.沿張石高速一直向前行駛162公里，從錫林浩特出口離開，進入G207，收費125元；
　　5.沿G207行駛5.8公里，過頭支箭鄉約350米后稍向左轉進入X501；
　　6.沿X501行駛31.8公里，過加油站約100米后稍向右轉進入S105；
　　7.沿S105行駛239.5公里（經收費站，經棚收費站），左轉；
　　8.進入克什克騰旗城區行駛3.9公里，到達終點經棚。

從沈陽到經棚：
　　全程在725公里左右，用時9小時。
　　1.沈陽三臺子環城高速入G1113；
　　2.從G1113－彰武并入G25；
　　3.從北票馬友營下高速，通行費105元，并G101；
　　4.從五間房轉G305；
　　5.大黑山午餐，休息，大黑山沿G305－敖漢貝子府；經敖漢小四家收費站，5元；
　　6.從薩力巴上G45高速，路標顯示到赤峰58Km,在792Km跨線橋上有“中國最大的蒙古王府”，794Km有“注意橫風”的提示，795Km處有赤
　　峰停車區30Km；
　　7.從G45轉G16，承德/大板方向，在路旁的提示牌上有“把路放在心上，把心放在路上”以及“注意橫風”的提示；在594Km有“契丹王
　　朝的古都”引導牌；
　　8.到達橋頭停車區（603Km），下高速，通行費60元，可在此地加油；
　　9.返回高速公路入口，從烏丹入口上丹錫高速G16，在650Km處有烏丹停車區，可以加油；
　　10.西拉沐淪出口，通行費25元。向左進行G303，進入新井收費站，15元。

從呼和浩特市到經棚：
　　全程約640.0公里
　　1.從呼和浩特市內出發進入機場高速公路行駛10.3公里，直行進入S101；
　　2.沿S101行駛50米，右轉進入呼包高速公路；
　　3.沿呼包高速公路行駛119.3公里，朝白音查干方向，稍向右轉進入白集高速公路；
　　4.沿白集高速公路行駛63.8公里，過左側的白音察干收費站(察哈爾右翼后旗)，右前方轉彎進入S105；
　　5.沿S105行駛441.6公里，左后方轉彎進入G306；
　　6.赤峰市內駕車方案
　　1) 沿G306行駛1.5公里，過左側的經棚第五加油站，直行進入G303；
　　2) 沿G303行駛720米，左轉3) 行駛130米，到達終點(在道路左側)。

　　特別提示
　　1. 北京到克什克騰走京張（京藏）高速，注意快到宣化時一定要走右側的張北線。
　　2. 八達嶺高速經常容易堵車，早上盡量早點出門。如果可以，盡量早上5點或之前出門，能節省大量時間，如此下午2、3點就能到經棚。
　　3. 經棚作為休息、餐飲的好去處，可以作為大本營，來去各個景點都可在此處短暫停留休整。
　　4. 到克什克騰旗，除了拍攝蒸汽機車，還可以去的地方包括達里諾爾湖的冬捕：303國道有一個口直接可以前往南岸，別上了303就放開了！左側的那個下坡路很容易錯過，開過了，你只有到北岸再往回返，有些耽誤時間。達里諾爾湖附近的吃住都很貴，你可以選擇路邊的農家菜館，非常便宜，干凈，而且味道好。

公交路線
　　赤峰距北京、天津、沈陽均500公里左右，鐵路直達北京、呼和浩特、沈陽、錦州。定期航班往返北京、呼和浩特。
　　火車：可由北京北站（西直門火車站）乘193次列車到赤峰站。也可由大連乘209次列車到赤峰站，由海拉爾乘194次列車到赤峰站，由沈陽乘609次列車到赤峰站。到達赤峰站之后可從長途汽車客運站坐大巴到達經棚鎮，每天從早5:40到下午16:40都有班車發車，票價在28-45元不等，到達經棚之后可在當地租車進行拍攝活動。

當地交通
　　拍攝蒸汽機車從經棚至熱水段，沿著經棚到熱水的路段走拍就行，路邊有拍攝提示，還有專門的停車位置，整個拍攝行程有30公里，往返約60公里，具體可以參照“集通鐵路經棚至熱水段最佳攝影點示意圖”。因為冬季天冷最好能夠帶車去，或者在克旗當地租車。克旗租車行挺多，多種車型都可以租到，具體價位根據車況決定。

　　租車推薦：
　　天順租賃：13847678311
　　平安租賃公司：13904764351
　　租車價錢就根據車況，可以還價，一般租車按天（24小時）算，每天在一百多到二百多不等，另外路程超過200公里，超出部分每公里加0.5元折算。

　　參加旅行社：
　　由內蒙古集通鐵路傲都旅行社等當地旅行社組織的團體也是一個不錯選擇，路線行程安排的也是比較合理有序，五天行程在2500元/人左右，聯系電話：0471-2209758。

　　住在熱水是比較方便的選擇，四星的鑫悅賓館比較高檔舒適，旁邊的商務中心和集通賓館也是攝影愛好者比較多選擇的住宿地方。共同特點就是這里每家酒店都在房間內有溫泉泡浴。據《經棚縣志》記載，地熱溫泉早在清朝初期即被開發利用，清朝康熙皇帝和西藏班禪活佛，曾先后來此沐浴。使之成為聞名遐邇的療養勝地。其具有止痛消炎鎮靜作用。每年的12月底，1月初由于蒸汽機車節吸引了大批攝影愛好者來熱水鎮住宿，最好提前至少7天預訂，否則難免會有一房難求的情況發生。
　　當然也可以選擇在克什克騰旗經棚鎮里住宿，經棚鎮內住宿選擇較多，有應昌賓館，經棚賓館，星河賓館等大型賓館，交通條件便利，硬件設施也相當不錯。標準間住宿價格一般在120元/間-200元/間。

推薦住宿
　　克什克騰鑫悅賓館
　　地址： 赤峰市克什克騰旗熱水開發區
　　價格：標準間308元/天
　　電話：0476-5104500
　　推薦理由：位于克什克騰旗熱水開發區礦泉醫院附近，鄰近神樹公園，周邊旅游資源豐富，交通便利，離幾個主要火車拍攝點很近，距離嘎拉德斯汰火車站3公里，乘坐出租車約6分鐘；距離經棚火車站15公里，乘坐出租車約20分鐘。

　　集通賓館
　　電話：0476-5101244
　　地址：克什克騰旗熱水商務會議中心
　　推薦理由：交通便利，距離幾個最佳攝影地距離近。

　　赤峰克什克騰旗應昌賓館
　　地址：內蒙古赤峰市克什克騰旗鎮應昌路中段
　　價格：140元/標間
　　電話：0476-5200188
　　推薦理由：克什克騰旗應昌賓館位于應昌路中段，經棚汽車站附近。建筑面積為4000平方米（五層），應昌賓館目前是克旗最大的一所私營賓館。
　　詳細介紹：http://www.jiangchina.com/inn/532/

　　克什克騰旗賓館
　　地址：內蒙古赤峰市克什克騰旗經棚鎮
　　價格：160元/標間
　　電話：0476-5200000
　　推薦理由：克什克騰賓館位于經棚鎮應昌路中段， 是經棚鎮唯一一家涉外賓館。這里的"客房"豪華、高檔、舒適；服務熱情、周到、衛生條件一流；"餐飲"真正稱得上"綠色"廚房。

（克旗當地美食   來源：克旗旅游官網）
　　一說內蒙，許多人的第一反應就是奶茶和手把肉，而這兩樣食物也確實不孚眾望，雖然在克旗的飲食風味以內蒙古傳統食品為主。但一些當地特有的風味小吃依舊能夠帶給你克什克騰飲食文化里最美味的享受。在經棚當地可以嘗到不少克旗當地美食，餐廳，賓館主要集中在應昌路和解放路一帶。在熱水塘鎮餐飲場所不多，可以在當地一些賓館就餐，熱水塘鎮不大，可以在街邊轉轉，尋找一下當地小吃。

推薦餐飲
　　珠穆沁茶館
　　這家店門臉不大，吃飯的當地人很多，屋內裝飾相當普通，菜量很大，味道相當正宗。
　　手機：15048383955
　　地址：經棚鎮政府樓下
　　推薦菜：奶豆腐，手把肉，奶茶。

內蒙古克旗當地美食
　　赤峰對夾
　　對夾是一種燒餅里夾薰肉的特殊食品，吃起來香脆適口，味道鮮美，就餐時買上幾個，亦飯亦菜，十分方便，是人們喜愛的大眾化食品。赤峰對夾自1917年蘇文玉創建“復生隆”對夾鋪后而逐漸聞名四方。對夾源于一種“杈子燒餅”，這種燒餅與普通芝麻燒餅除了在和面和制作工藝上有所不同外，還在于從吊爐取出之后，再擺到一種鐵制杈子上，回爐以微火重烤一遍，這樣做成的燒餅，外脆內軟，別有風味。對夾內的熏肉也十分講究，精選十幾種配料調味，香而不膩。2003年，“福興樓對夾”被中國烹飪協會認定為“中國名點”。

　　哈達火燒
　　哈達火燒又名杠子火燒，也叫火燒，在赤峰已經有二百多年的歷史。
　　哈達火燒的形狀似上下合在一起的小圓盒子。制作方法比較特別，主要用鹽和礬和面，再加黃油和白糖，反復揉搓后，再用杠子去壓，直到結結實實，裝進模子，放到烤爐中烤熟。特點是不怕擠壓，不怕冷凍，不怕日曬，不發霉變質，裝在車上，馱在馬背上，放在搭漣里都行。所以舊時到過哈達街的人，都要裝上一口袋“火燒”，或遠途充饑，或贈送親友，既方便又實惠，遠近聞名。

　　烤全羊
　　烤全羊是蒙古族宴席名菜。選料精細，工藝考究，傳統的方法是選擇肥尾羯羊，用蒙古殺羊法宰殺，去皮，去內臟后，將佐料填裝羊的胸，腹腔，將羊吊在專用烤爐中，燒烤約4-5小時。出爐的全羊，色澤紅，皮酥脆，肉鮮嫩，味香濃。上席時將正羊以平臥狀置于大木盤中。脖子上系一紅帶以示隆重。烤全羊是啟位大菜，主人要先唱歌，獻哈達，敬酒，在克什克騰這個地區，主人先用刀將羊頭劃成幾小塊，首先獻給席上最尊貴的客人或長者，而后撤下羊頭，再將羊背上劃一刀后，從脊兩邊一塊一塊的割肉，逐個送給客人，客人品嘗過這種烤全羊，齒頰久久留香，終身難忘。

　　奶茶
　　奶茶是克什克騰旗乃至整個內蒙地區最常食用的飲品。奶茶一般在吃各種干食時當水飲用，有時單獨飲用，則既解渴又耐饑，比各種現代飲料更勝一籌。牧民喝奶茶時，還要泡著吃些炒米、黃油、奶豆腐和手把肉，這樣既能溫暖肚腹，抵御寒冷的侵襲，又能夠幫助消化肉食，還能補充因吃不到蔬菜而缺少的維生素。所以，在牧區有一句俗話說：“寧可一日無食，不可一日無茶”。的確，蒙古族牧民的一天就是從喝奶茶開始的。這種嗜好在蒙古族是作為一種歷史文化表現延續至今。當你每天早晨吃早點的時候，新老朋友擁壺而坐，一面細細品嘗令人飴情清心的奶茶，品嘗富有蒙古民族特點的炒米、奶油和糕點，一面談心，論世事，喝得鼻尖冒出了汗，正是體現了俗話所說：“有茶之家何其美”的景象。假如你有機會來克旗做客，就能在茶香飄溢的奶茶館里，享受這種歷史文化帶給人們的樂趣。當然在蒙古包里就更是別有一番情趣了。另外常喝奶茶對健康十分有益，奶茶可以去油膩、助消化、益思提神、利尿解毒、消除疲勞，也適合于急慢性腸炎、胃炎及十二指腸潰瘍等病人飲用。對酒精和麻醉藥物中毒者，它還能發揮解毒作用。

　　華子魚
　　瓦氏雅羅魚,俗稱華子魚。產自內蒙古第二大內陸湖，克什克騰旗達里諾爾湖。達里諾爾湖水含鹽5‰，還含有一定的堿分，水分滑膩，獨特的水質，外來魚種難以存活，所以湖內只產兩種魚，即鯽魚、華子魚。這些魚都以肉鮮味美享譽四方。傳說當年康熙大帝幸臨草原，從達里諾爾湖捕魚后，又在草原上采集了白蘑、山花椒一起烹制，鮮香美味使康熙帝胃口大開，并說吃了這里的魚，朕便不想天下的魚了。回到京城后，仍念念不忘，以后又多次派人來捕魚，飛馬送入京城。

　　奶豆腐
　　奶豆腐，蒙語稱“胡乳達”，是蒙古族牧民家中常見的奶食品。味道有的微酸，有的微甜，乳香濃郁，常泡在奶茶中食用，或出遠門當干糧，既解渴又充饑。還可以做成拔絲奶豆腐，軟韌牽絲，是宴席上的一道風味名菜。

　　手把肉
　　手把肉是蒙古民族千百年來最喜歡、最常用的傳統食品，也蒙古族牧民常用的待客佳品。這種草原牧區牧民們的傳統吃法可以追溯到古代。據明《夷俗記·食用》中云：“其肉類皆半熟，以半熟者耐饑且養人也。”從營養學角度來講，將肉煮至半熟，可以盡可能保存動物從青草中吸收的維生素及其他營養成份，人在食用后就可能吸收到最初級的營養成分。通常手把肉以在平原草場上放牧的、經常吃野韭菜、野蔥的羊，肉味最為鮮美。它的具體做法是選用肥嫩的小口羯羊，就地宰殺后，切開胸腔拉斷動脈，剝皮去內臟（血盛于器皿中以備煮制灌腸），然后洗凈，去頭、蹄，再把整羊卸成若干塊，不加任何調味品放入白水鍋中煮，待水滾肉熟即取出，置于盤中上桌。席間，大家各執蒙古刀一大塊一大塊地割著吃，或用手撕著吃，所以稱為“手把肉”。

（駛過司明義大橋   作者：王嵬）
　　本次蒸汽機車旅游攝影活動于內蒙古克什克騰旗舉辦。采用蒸汽機車單機或雙機牽引列車。整個行程可以安排4-5天時間，主要攝影活動集中在12月30日至1月2日之間，包括蒸汽機車節，達里湖冬捕節和銀冬駝文化節，其中達里湖冬捕節和銀冬駝文化節開幕式時間較為接近，不得已的情況下只能二者選其一或者匆匆趕場拍攝。另外，時間充裕的話可以在克旗境內沿途多停留兩日，冬季的烏蘭布統草原和阿斯哈圖石林也絕對可以給旅途添加美麗的一筆。

　　具體行程可以參考和當地政府合作的內蒙古集通傲都旅行社的活動安排。
　　行程安排如下：
　　第一天：赤峰接站，大巴送克什克騰旗，晚餐后，安排入住酒店。
　　第二天：早餐后乘車赴達里諾爾湖參加冬捕節開幕儀式，后參加銀駝節開幕儀式活動。
　　第三天：早餐后，參加經棚站舉行的蒸汽機車國際旅游攝影節開幕式（影友追拍蒸汽機車牽引列車）。中餐，據列車時間安排午餐時間、地點）下午，機車運行經棚至大板區間（影友全程追拍蒸汽機車牽引列車）。
　　第四天：早餐后，蒸汽機車運行大板至經棚區間。（影友全程追拍蒸汽機車牽引列車）中餐。（據列車時間安排午餐的時間、地點）下午參觀大板機務段。
　　第五天：上午補拍個別遺留景點，下午送赤峰，結束愉快的蒸汽機車攝影之旅。

（行駛著的蒸汽機車   作者：佚名）

拍攝蒸汽機車的攝影技巧
　　1.冬季是拍攝蒸汽機車的最佳季節。滴水成冰的天氣與滾燙的蒸汽形成強烈反差，能將蒸汽機車吞云吐霧的磅礴之美體現得更加淋漓盡致。
　　2.蒸汽機車起動或上坡時，為了保證足夠的動力，通常要增加蒸汽排氣量，因此更容易拍出蒸汽機車震撼人心的氣勢。相比之下，列車下坡時通常關閉氣閥，效果稍差。
　　3.拍攝時應分析風向，因為風速與風向對蒸汽的走向影響很大。在拍攝時應盡量將蒸汽的整體輪廓包含到畫面中，保證畫面內容的完整。
　　4.橋梁與隧道相對來說更富于變化與特點，更易創作出精彩的作品。拍攝橋梁時可以更多地體現山谷的氣勢，而隧道則可以更好地體現噴涌的煙霧和獨特的壓迫感。不過，需要注意的是，由于橋梁和隧道空間有限，因此，在接近橋梁上和隧道里拍攝時，應盡量選擇在避車臺和避車洞內拍攝，注意人身安全。
　　5.在山頂俯拍可以更好地將列車與景色結合。但有時冬季風大，蒸汽機車放出的煙霧可能會將車身全部包裹，造成主體不夠突出。
　　6.蒸汽機車攝影除體現機車本身外，更強調煙霧的氣勢和光影效果，很多攝影作品的視覺重心也是機車迸發出的滾滾煙霧。因此逆光時往往更容易拍出獨特的視覺效果。有時，在空曠的地區拍純逆光圖片，還可以拍攝剪影效果的迷人作品。
　　7.日出與日落時分，由于日照角度低，可以拍以紅黃為主色調的低色溫作品。特別是金色的陽光可將蒸汽機車噴出的煙霧染色，能夠取得更好的拍攝效果。
　　8.由于蒸汽機車的原始與古樸，更能拉近人與機械的距離，因此蒸汽機車更適宜拍攝人與車之間的人文作品，以光影美感而動人……

克什克騰旗國際蒸汽機車節由來及歷史背景
　　1814年，英國人斯蒂文森把瓦特的蒸汽機裝在了火車上，時隔11年，這位被譽為“蒸汽機車之父”的英國人駕駛“旅行”號蒸汽機車行駛了31.8公里。1825年于是被認定為是蒸汽機車正式誕生的年份。又過了4年，他制造的“火箭”號蒸汽機車承載了30位旅客。從此，蒸汽機車在鐵軌上開始了它的輝煌，那個時代是它的時代。
　　1952年12月，中國仿造成功第一臺解放型機車，拉開了機車工業騰飛的序幕。1954年對勝利型進行仿制并于1956年投入批量生產。解放型以貨運為主，勝利型以客運為主。其間還相繼仿造研制了建設型、人民型等客貨運機車，解決了一時之需。
　　1955年初，第一機械工業部決定由大連機車工廠進行和平型機車的設計，這是中國在吸取世界先進技術的基礎上首次自己設計的大功率機車，具有開創性意義。1956年國慶前夕，第一臺和平型機車試制成功。機車性能安全可靠，功率等級和各項技術指標均達到當時世界蒸汽機車的先進水平。結合中國國情對機車的牽引熱工性能方面幾經改進。終于，新和平型蒸汽機車于1964年9月試制成功，該車經過4萬多公里運用考核，創造了中國機車鍋爐蒸發能力的先進水平。

（博物館里陳列的蒸汽機車   作者：魯渝京）
　　和平型機車就此定型，成為鐵路干線運輸主力車型。從1965年4月由大同工廠作為唯一指定廠家開始批量生產。文革期間曾易名為反帝型， 1971年又更名前進型，取馬克思“革命是歷史前進的火車頭”語意。此前生產的和平型無論新老都統稱前進型。據統計，截止到奉命停產時，該型車共制造4672臺之多，最高年產量達325臺，占國產蒸汽機車總量的近一半。在1988年底，前進型配屬當時中國的18個鐵路局，計100多個機務段和40多個路外單位，其產量為世界蒸汽機車單一型號之最。可以用一句話總結這段歷史：前進型機車達到世界蒸汽機車最優秀的巔峰，它是中國鐵路蒸汽機車的最后輝煌。
　　20世紀70年代，中國進入蒸汽機車的鼎盛時代，最高峰是在1979年，共有7899臺蒸汽機在中國的鐵路上奔跑，主力軍就是前進型蒸汽機車。鐵道部老部長呂正操在《中國蒸汽機車世紀集影》一書的《序言》中說，蒸汽機車“在中國達到了它發展史上的鼎盛”，其效用“發揮到了極致”。蒸汽機車成為當時中國運輸業的功臣。
　　1995年，一個和國家鐵路公司迥異的地方鐵路公司——集通鐵路公司成立了。集通鐵路，西起內蒙烏蘭察布市，東至通遼市，全長945公里，是中國最長的地方鐵路。集通公司添置不起內燃機車，當時一輛內燃機車的售價300多萬元。而從國家鐵路公司轉讓一臺蒸汽機車只要20到30萬元。集通鐵路公司先后從全國各地收購了120臺蒸氣機車。經過修修補補后，這批本已退役的蒸汽機車在內蒙集通線上發揮余熱，又繼續奔馳了10年，成為世界上唯一一個使用蒸汽機車為動力的鐵路運輸線路。發揮“夕陽紅”精神的蒸汽機車給自己的一生找到了最后的舞臺。中國的集通線，這條鐵路注定成為運輸方式的“絕唱”。
　　1996年，集通公司的貨運量只有504萬噸，但是，到了2004年，集通公司的貨運量已突破1300萬噸，并在不斷增長。2005年，僅內蒙古的勝利煤田每年就有1000萬噸的貨運需求，再加上我國第三大的黃崗梁鐵礦，集通公司的運輸能力面臨著市場需求的巨大考驗。

（以煤作動力的火車行駛起來濃煙滾滾的樣子   作者：劉學軍）
　　蒸汽機車由鍋爐作動力 ，整個裝置又大又笨，車身長296米，重168噸，龐大的機車頭由長長的倒掛式鍋爐和水箱組成，狹小的駕駛室里到處是管線和拉桿，還有臺球那么大的紅色獲綠色按鈕，一個巨大的爐膛擋住了 火車正前方的全部視線。蒸氣的壓力和溫度不能過高，而排氣壓力又不能太低，熱能消耗很大，雙機牽引一次拉2000噸的貨物，每行駛200至300公里就需要加煤加水。蒸汽機車有司機、副司機和司爐，三個人一組，在鍋爐后3平方米多的狹窄空間里緊密合作。在這個三人小組里，司機負責把握車輛的前進、后退、停靠。而副司機則既要幫司機觀察路況，還經常要和司爐一起給機車加煤。一臺蒸汽機車一次要加22.5噸煤，都是副司機和司爐工一锨一锨加到鍋爐中的。
　　1998年大同機車廠停止生產蒸氣機車后，蒸汽機車的配件無處可買，小毛病還能對付維修，大毛病只能當作廢鋼爛銅處理掉。曾經叱咤風云的巨輪再也追不上時代前進的步伐。2005年底，內燃機車一統集通鐵路線，世界上最后一輛蒸汽機車在內蒙古草原光榮退出歷史舞臺。
　　“人類歷史上最后27輛尚在運營的蒸汽機車，將于2005年10月30日在中國內蒙集通線正式停運。”《國際先驅導報》刊登的這則報道吸引了全世界無數蒸汽機車愛好者、攝影愛好者蜂擁而來，他們都想把握住這最后的機會與蒸汽機車告別。
　　于是，在中國內蒙集（寧）通（遼）線上，經常有外國人從霧氣中突然冒出來，當地人對此并不感到奇怪。這里每年都能看到來自世界各地的蒸汽機車迷，他們在集通線的各個站點出沒，拍攝甚至駕車追逐蒸汽機車這個歷史巨人的雄姿。在他們眼里，這些喘著粗氣的蒸汽機車是一道無比亮麗的風景線。
　　世事大多如此，當它消去或行將消去時人們才悟其彌足珍貴。當中國的鐵路加緊提速換型時，國外因為蒸汽機淡出歷史而早就興起了蒸汽機車熱，且日漸火熱。尤其在它的祖籍英國，每年要舉行蒸汽機車節來紀念這位對人類社會作出卓越貢獻的功臣。集通鐵路因為蒸汽機車多、沿線環境有山有水有坡有橋有草原，而且雙機牽引氣勢恢宏，在空曠的內蒙草原上，當你聽到一聲響徹云天的汽笛、聽到鏗鏘有力的排氣聲時，便會看到锃黑閃亮的蒸汽機車，拖著一列鋼鐵巨龍在祟山竣嶺中奔馳。它噴著長長的黑煙、夾雜著白氣直沖云霄，蔚為壯觀，這就是在世界鐵路上飛奔了180多年的蒸汽機火車。
　　集通鐵路自1995年到2005年的10年間，共接待了約6000多前來參觀蒸汽機車的外國游人。每年都有來自美洲、歐洲的旅行者和攝影家趕來觀看、拍照，有的外國人還專門用錄音機錄下火車運行的聲音，蒸汽機車上的零件、牌子、工人用過的筆記本都成了游客高價收買的對象。
　　為了滿足國內外蒸汽機攝影愛好者的創作需求，把蒸汽機車作為一道永遠的風景留給世界，2007年，克什克騰旗人民政府與集通公司決定：從2007年開始把每年的12月24日至第二年的元月1日舉辦克什克騰國際蒸汽機攝影節，屆時全世界的蒸汽機車愛好者可匯集集通鐵路克旗段觀光攝影，讓喜愛蒸汽機車的人，在蒸汽機車已退出歷史舞臺的今天，仍能在蒸汽機車攝影勝地——克什克騰的鐵路線上看到真實的、飛奔的蒸汽機車，感受那段磅礴雄渾、蕩氣回腸的歷史場景。

國內火車，機車，蒸汽機車的著名攝影地點

（南京浦口火車站   作者：小藝）
　　南京浦口火車站
　　浦口火車站位于南京長江北岸，又稱南京北站，建于1914年，是當年津浦鐵路的終起點，歷來為南北交通要沖和兵家必爭之地。在中國近代史上，浦口火車站是一個經常出現的地名，孫中山靈柩運達南京、人民解放軍發起渡江戰役、朱自清《背影》中的鏡頭皆發生于此，具有獨特的民國特色，蘊含著深厚的民國歷史底蘊。近年來逐漸成為以民國為背景的電影及電視劇的重要外景基地。熱播一時的《情深深雨蒙蒙》、大制作《國歌》等均在此拍攝過大量場景。
　　歷史上的浦口車站
　　1918年冬，朱自清去北京上學，在浦口火車站與父親話別，寫下了散文名篇《背影》。1919年春，毛澤東送湖南留法學生去上海，在浦口火車站丟失了一雙布鞋，陷入困頓，幸遇老鄉，解了燃眉之急（見斯諾的《西行漫記》）。
　　1919年，孫中山在《實業計劃》里，把這里列入建設重點。
　　1927年，郭沫若在浦口火車站中轉渡江，到南昌去尋找革命同志。
　　1929年5月，孫中山的靈柩由北京運抵浦口火車站，然后過江至中山陵。
　　1949年4月25日，鄧小平和陳毅由合肥到達浦口火車站，當夜過江，驅車進駐總統府，迎來南京解放的曙光。偉人和名人的足跡，給浦口火車站增添了那么多傳奇色彩，一場戲劇應該演繹得更加淋漓酣暢。
　　1968年10月，南京長江大橋通車，津浦與滬寧鐵路連成一線，列車直過大橋，溝通浦口與下關的火車輪渡停運，浦口火車站的客運中止。一個火車站，沒了客運，便不可避免地進入低谷。
　　1985年5月，浦口火車站又恢復部分客運，開通了到齊齊哈爾、成都、蘭州、徐州、新沂和連云港的列車。柳暗花明中，浦口火車站更名為“南京北站”。有了客運，火車站就復活了！它又燈火輝煌地迎來了繁忙的熱潮。
　　2004年10月，浦口火車站再次停辦客運。各項客運設施全部封存。售票窗口關閉，候車大廳關閉，進出站口關閉，客車車廂關閉，月臺上的燈和回家的路也關閉了。浦口火車站與杏花春雨的江南岸隔絕，一場大戲閉幕，月臺只是一個人去樓空的舞臺。

（蒙自的碧色寨車站   作者：碧斕朵）
　　昆明米軌火車
　　米軌線叫滇越鐵路，是1901年由法國人修建的，1910年正式投入運營。最早的臨時客車車廂是一種車身較短的木制車廂，外殼是木制的，車內座椅也是木條制成的，但不是排列形式，而是像一些老式公交車上的座椅一樣，兩排靠在邊上的，中間是過道。最早時候，牽引動力還是蒸汽機車，后來才改為內燃機車。現在能看到的一些車，是80年代初制造的。雖然不是最老的那種米軌火車，但也算是火車中的‘老爺車’了。據了解，現在運行的米軌火車有7節車廂，每節車廂重26.6噸，長度只有16.7米，載重量也只有7噸，定員為58人，以柴油為燃料。而大家目前常見的客運列車是準軌列車，電力驅動，軌距在1.435米左右（寬軌軌距在1.52米到1.524 米之間），每節車廂長23.6米，自重45.5噸，定員為118名（22型車硬座車）。
　　最后的米軌火車
　　從昆明火車北站進站，一天兩趟昆明—呈貢—昆明  北站—西山馬街—昆明火車北站的米軌火車，至今還保留著上車購票的方式。這條百年米軌鐵路如今依然穿鬧市而過，在擁堵不堪地面，它暢通無阻。很多時候成了家長帶孩子游覽城市的專列，全程票價不足10元。你可從一較高的不快不慢的不擁擠且視線寬闊的車廂里從容地欣賞城市.鄉村不斷變換的風光。
　　坐上這趟行程不足30公里的古董，會讓你思想萬千。它身上還保留著你曾經經歷過或你未經歷過的許多唯一。例如列車駛入嘛園段，列車會載著你穿過世界上唯一還在使用的準軌與米軌的平交口。米軌列車車廂很小，看車廂里也就3米視線，行程特段，你不及時把視線放遠點，身體調試得自然自由舒服點小火車就到站了。
　　小站碧色寨
　　碧色寨有中國近代史上最早的的火車站之一，火車經這里北上可以到達昆明，南下可以直達越南。碧色寨車站占地約2平方公里，至今仍在運營中。對研究滇越鐵路和中國鐵路發展史具有重要價值。小山村碧色寨是眾多旅游者和攝影家們的絕好去處。碧色寨車站是云南省重點文物保護單位，居犁耙山東麓，碧色寨子原名坡心，1903年開始動工修建，1909年6月2日滇越鐵路鋪軌至碧色寨后修建碧色寨車站，1910年全線通車。1913年，個舊礦商與滇蜀鐵路股份有限公司集資，官商合辦籌建個舊——碧色寨——石屏寸軌鐵路。碧色寨車站成為換裝站，滇南進出口貨物都由碧色寨中轉。其時，碧色寨商人云集，貨倉、店鋪林立，是滇越鐵路滇段一個大站、一個特等車站，是當時云南鐵路交通的樞紐，有"小香港"之稱。
　　詳細介紹鏈接：http://www.jiangchina.com/scene/6008/

（四川嘉陽小火車   作者：佚名）
　　四川嘉陽小火車——工業革命活化石
　　1938年，四川省最早的中英合資煤礦落戶四川省樂山市犍為縣芭蕉溝。誕生于1958年的嘉陽小火車至今仍然是當地人進出芭蕉溝的唯一交通工具。
　　嘉陽小火車現有能運行的蒸汽機車6輛，是石家莊動力機械廠上世紀五六十年代的仿制機車，型號為ZM16—4（窄軌、燃煤、重量16噸、4擔輪對），牽引力3168公斤，鍋爐工作壓力13公斤，最大時速35公里，現載客時速控制為20公里。
　　小火車運行的芭石鐵路地處犍為縣芭溝鎮、石溪鎮境內，距犍為縣城12公里。鐵路全長19.84公里，軌距762毫米（約為準軌1435毫米的一半）；隧洞6個，弧線109段，最小轉彎半徑70米，最大坡度36.14‰，爬升高差238米。每列車拉7節載人小車廂，車廂之間相對獨立，每車座位18個。全線設停車站點8個，風景觀光點4個。站點由外到內分別是：石溪站、躍進站、蜜蜂巖站、菜子壩站、仙人腳站、焦壩站、芭溝站、黃村井站。嘉陽小火車每天固定運行客運班車4趟：6:00、9:30、14:00、17:30，每趟往返約兩個半小時。節假日另增開旅游觀光專列。

（新疆哈密三道嶺蒸汽機車   作者：佚名）
　　新疆哈密三道嶺的蒸汽機車
　　2012年新疆哈密三道嶺作為中國最后的蒸汽火車服役地，又一次走進國人視野。由于三道嶺是“疆煤東運”鐵路運輸的起點，蒸汽火車承擔的任務是通過運煤專線，將裝滿煤炭的車皮從煤礦送到十幾公里外的火車站，由鐵路貨運部門運往甘肅河西走廊。因蒸汽火車已十分罕見，近幾年有不少國內外游客專程到這里觀賞，聆聽蒸汽火車特有的汽笛聲......
　　現有的十七臺蒸汽機車，每天負責將上萬噸煤運出礦坑，像這樣大規模還在運行使用的蒸汽機車，全世界也就剩這里了，現在經常有外國游客來此，感受工業革命時代的氣息。蒸汽火車作為第一次工業革命的產物，曾經推動了整個世界的發展，上世紀中后期已被內燃機車、電氣機車取代。而在這里，蒸汽機車仍然承擔著煤炭開采和運輸任務，這也是全國最后的大規模、成建制蒸汽機車組。
　　如今在三道嶺礦區，依舊忙碌的礦坑是西坑，開采了四十多年的東坑已經廢棄回填，而西坑的開采狀況也明顯不如前些年，按現在的開采量，這座總儲量8000萬噸的露天煤礦已經步入晚年，要不了幾年也就開采完畢，而這些古董級蒸汽機車也將走到歷史的終點，隨之謝幕。

CCTV10 見證——《再見，蒸汽機車·最后的洗爐工》紀錄片

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　　《中國蒸汽機車世紀集影(1876-2001)》
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　　編者：嚴介生
　　出版社：中國鐵道出版社；第1版 (2001年7月1日)
　　《中國蒸汽機車世紀集影(1876-2001)》全書集納400余幅照片，展示了中國大地自1876年出現第一條鐵路起至2001年的125年間，在中國鐵路運行過的外國（11國）和中國制造的177種型號的蒸汽機車并作了相關的簡要介紹，同時輯錄了有關介紹中國蒸汽機車型號變革、中外主要蒸汽機車技術概要、輪軸分類和名稱對照等多方面的資料，極具知識性、觀賞性和收藏價值。

　　《世界蒸汽機博覽》
　　價格：69.3元
　　作者：王忠良
　　出版社：中國鐵道出版社；第1版 (2009年1月1日)
　　王忠良，以“中國畫火車第一人”聞名，1957年生于北京，擅畫鋼筆畫，尤其擅畫火車。他用樸素直覺的繪畫語言，描繪了世界鐵路機車的發展歷程。透過他的畫，我們可以感受到蒸汽機車從誕生到退出歷史舞臺的脈動，從中解讀出百年蒸汽機車承載的豐厚工業文化內涵。

顧問：王嵬 新浪微博@京包大拿

攝影：王嵬 唐春華 冰凌 劉學軍 追風獵影 趙鋼 黎袁 行攝天下 李忠 碧斕朵 駱駝向左 李春政 立志做米蟲 魯渝京 深山老林 彭崢

行者：司徒綠

本攻略最后修訂時間：2015年11月07日