近日，深圳集中整治“禁摩限電”，對超標電動車進行查處。由于現行快遞公司多依靠電動車投遞包裹，有快遞員在車輛遭查扣時與執法部門產生沖突。據報道，當地4家快遞企業近八百輛快遞三輪車被扣押，近五十名快遞員被拘留。
由于電動車在物流行業“最后一公里”的運輸中無可替代，深圳這一執法舉動引發坊間極大的爭議。在中國城市中，電動車幾乎是廉價和危險交通工具的代名詞。由于制動效果差且使用者缺乏安全意識，導致很多交通事故的發生。然而，電動車輛在軍事領域近年來有升溫的跡象，甚至正在成為未來戰爭的主力。
2015年，美國一個名為Zero的電動摩托車品牌，斬獲當年多個工業設計獎項，并且被美國軍隊試用。Zero 生產的電動摩托車可以在3.3秒內加速到100 公里每小時。最高時速可達164km/h，續航能力更達到275公里，如果附加電池組件甚至可以讓巡航距離再增加50%。更加難能可貴的是，Zero電動車可以使用家用電源充電，而配合快速充電系統使用可以在3小時內完成充電。同時，由于扭矩巨大，具備極為強悍的越野機動能力，幾乎可以毫無障礙地在叢林山地中穿行。
更關鍵的是，作為一款電動車，它在行駛過程中幾乎是完全靜音的，這對于特種部隊和偵察單位而言至關重要。這也就意味著，在執行偵察任務的時候，駕駛Zero電動車的戰士可以無聲無息地快速接近目標，在完成任務后還可以利用高加速性迅速離開。
事實上，Zero公司已經獲得了美國著名軍備供應商L3公司的投資，并且該電單車正在由美國特種部隊試用。當然這款電單車也同樣得到美國警察青睞，因為摩托車發動機就在座位之下，夏天騎機車執勤時兩腿往往感覺燒烤一般炙熱。Zero電動車不存在這個問題，因此現在已經有超過50個警察局訂購了這款電單車，并且有望在未來全面替換所有燃油摩托車。
除了電動車之外，電動坦克、裝甲車和輪式戰車未來也將會逐漸成為裝備主流。傳統燃油汽車不僅能耗更大，而且必須裝備復雜的機械傳動系統和差速系統，才能讓車輛具備戰場所需的機動能力。然而這不僅導致車輛自重會增加，而且傳動部分如果被擊中也會導致車輛徹底癱瘓。與此同時，傳動軸必須貫穿全車頭尾輪組，這無疑不利于車輛的內部結構規劃。電動車則只需要在輪轂內裝入發動機，即可驅動車輛行進。這不僅可以省去傳動部件，而且車輛結構設計也更為靈活，同時所有輪轂內置電動發動機還可以做到真正的全時全輪驅動，越野性能更是遠勝從前。
當然，電動車的靜音和高提速性能也是此類車輛的天然優勢。不過作為軍用車輛，采用Zero電動車那樣的充電方法不現實，因為戰場不會給你幾個小時的時間去充電。因此現階段電動裝甲車輛往往采取混合動力的方式，也就是通過燃油發動機發電來產生動力，從而將蓄電池充滿電并且驅動車輛前進，也就是所謂的混合動力汽車。美軍計劃在未來用混動車輛來全面替換悍馬越野車。正在研發中的新車代號ULV系統，前輪組采用柴油機+電動機驅動；后輪組則由電動機靠電池組件獲得的動力驅動。同時具備了防御地雷和輕武器射擊的能力，時速超過117公里，純電動續航公里數可達38公里，也具備靜音遞進偵察的能力。
俄羅斯則開始在其已經列裝部隊的BTR系列裝甲車上，實驗新的混合動力推進系統，準備用于改進裝甲車的性能。盡管混合動力裝甲車輛還需要裝備電池組和發電機組才能使用，卻因為省卻了各種傳動機構和差速裝置，動力部分重量大為降低。同時由于發電機的轉換效率遠遠高于傳統汽車動力，因此油耗也至少降低了20%以上。這也就意味著攜帶更少的燃油即可完成任務。而被節省的重量可用于加強車體的強度，以及增加裝甲防護級別。這對于戰場生存而言，是非常重要的提升。
美軍在伊拉克戰爭中就發現，未曾經過裝甲防護升級的悍馬車根本無法承擔日常任務。換裝了全新的ULV系統后，美軍士兵的防護級別將會全面提升。由于電動車和混合動力車輛的關鍵技術現在已經非常成熟，且配套系統完善，因此電動車有望成為未來戰場的主力。沒有電動車，以后根本沒法打仗！
