據俄新網報道，一架米格-29教練機在莫斯科郊區墜毀，兩名飛行員成功逃生。報道提到，生還飛行員并非俄空軍的戰斗機飛行員，而是科研機構的試飛員。這次空難讓人聯想到不久前在中國四川發生的一起空難。
四川郫縣三道堰青杠樹村，一架戰機墜毀。官方公布消息稱，墜毀戰機為一架殲-10戰機。這次墜毀造成多名現場居民傷亡，飛行員在墜毀前成功跳傘落地。該名飛行員落地后一言不發，拒絕了村民提供的食物和水，神情凝重。這也是中國官方第一次公開證實，殲-10這個型號的戰機因為事故墜毀。
世界上并不存在任何長矛都刺不穿的盾牌，當然也不存在永遠不會墜落的飛機。就像泰坦尼克號一樣，號稱永不沉沒帶足夠救生筏，這絕對是個錯誤。所以飛機的救生設備，也就成了非常重要的飛行裝備。
在二戰期間，各國的飛行員已經開始普遍裝備降落傘。美國前總統布什在二戰中就是一名海軍飛行員，在太平洋戰爭中被日軍擊落，如果沒有降落傘那么美國將會少了一對父子總統。與之相反的是，日本航空兵卻不喜歡戴降落傘。他們認為戴降落傘參戰是懦夫行為，不符合武士道精神。這是個非常容易被利用的弱點，因為日本有經驗的飛行員的消耗速度將會遠比其他國家快。在二戰中，王牌飛行員跳傘并不罕見。二戰頭號王牌飛行員，是德國的哈特曼。此人的空戰生涯中，曾經17次因被擊中迫降，兩次跳傘。其中一次跳傘不幸墜落在蘇聯紅軍的轄區之內，靠夜色朦朧和自己懂俄語的優勢，才得以逃出生天。如果沒有降落傘，這位擊落352架飛機的王牌，戰績至少要減半。也就是說戰斗的另一方會多出一百多架戰機，足以左右一次戰役的勝負。
二戰中的跳傘行為，需飛行員打開座艙蓋，扣好傘包直接從機翼上跳下來，在緊急情況下并不易做到。高速飛行的噴氣式戰機上，如飛行員自己跳下，幾乎必然撞到飛機尾翼一類部件，身體在空中會被劃開，必死無疑。
在二戰中，德國發明了彈射座椅。就是在座椅下方安裝火箭，飛行員需要跳傘時火箭點火將飛行員彈射出去，由于火箭彈射速度較高，因此飛行員會相對安全?，F代的彈射座椅遠比二戰時期要復雜得多，這不僅因為飛機的速度更快了，而且因為現代戰機的活動范圍更加廣泛。尤其是各種雷達防空網絡普及之后，戰機往往需要超低空飛行躲避雷達偵察。彈射座椅必須保證飛行員在任何速度和高度下的安全，幸虧電腦的普及讓彈射座椅變得更為智能化。本次墜落的殲-10B戰機，就是在高度很低的情況下成功安全彈射的。
在巴黎和莫斯科航空展覽上，俄羅斯飛行員都曾經在飛行表演中墜機。依靠優秀的彈射座椅，這些飛行員都幸存了下來，當然也包括這一次。
盡管現代的飛行座椅已相當安全，然而飛行員被彈射出座艙一刻仍非常危險。不僅因為彈射瞬間要承受至少15倍重力加速度，飛出座艙一刻迎面的風不僅足以把人臉吹變形，而且可能造成永久性的傷害。許多飛行員彈射跳傘后由于當時條件過于惡劣，或者是跳傘時防護措施不到位，造成脊柱損傷的嚴重后果，即使跳傘成功恢復飛行的可能性也很小，有些甚至造成終身殘疾。
中國王牌試飛員徐勇凌就曾經在1987年試過一次彈射跳傘，事后他形容那次經歷是“絕對恐怖”，并且表示自己這輩子都不想再試第二次。倒霉的是，1999年他再次因為飛機發動機起火而被迫彈射跳傘，腰部肌肉被嚴重拉傷，休息了近半年才重新歸隊。
從徐自己的經歷來看，四川墜毀戰機的飛行員在落地后一言不發、拒絕老鄉遞過來的食物和水也就很正常了。畢竟大難不死驚魂未定，這種死里逃生的經歷任何人都需要很長的時間才能平復。
無論如何，飛行員在最后的時刻選擇跳傘都是有必要的措施。在戰時，飛行員本身就是寶貴的戰爭資源。在二戰后期，日本并非沒有戰機，而是沒有有經驗的飛行員，只能用自殺機的方式來進行最后的瘋狂。在和平時期，飛行員生還可以更詳盡地了解事故經過，以便修正可能存在的設計問題，避免同類事故再次發生。
