重慶巴南區中壩島是重慶的蔬菜種植基地之一。村民易正富從1959年起就手劃木船運送鄉親們進出島，直到1980年代末，兩個兒子繼承父業。木船如今已進階為標準化客渡船
凌晨5點，天未破曉，重慶巴南區中壩島的江邊已熱鬧非凡。三輪車的轟鳴聲劃破寂靜，菜農們從田間地頭趕來，將沾著露水的小蔥、萵筍、水白菜裝進背簍和籮筐。
重慶巴南區中壩島，清晨5點左右，菜農在長江邊洗菜
中壩島，長江重慶段第二大江心島，總面積約4.2平方公里，是重慶中心城區傳統的蔬菜種植基地之一，擁有4500畝專業化蔬菜基地，全年為重慶中心城區輸送4.5萬噸蔬菜。
重慶巴南區中壩島，蔬菜收購商記錄每筐蔬菜的重量后，菜農將蔬菜抬上貨車，再由汽車渡船運送過江
在島上，常年種植蔬菜的村民有七八百人，背簍賣菜的村民只能依靠長江渡輪運送到市區。因此，這條長江輪渡線也被稱為“背簍航線”。
重慶巴南區中壩島，村民在長江岸邊等待早晨第一班“背簍航線”
清晨，渡口就變成了臨時收購點，島上菜農們種植的時令蔬菜都在此集結?！把b車！”隨著菜販的一聲吆喝，茄子、苕尖、香菜依次過秤，籮筐在三輪車與汽車渡船之間流轉。隨后，船長拉響汽笛，新鮮蔬菜由車渡運往江對岸，再由貨車送到36公里外的農產品批發市場。
重慶巴南區中壩島是重慶市的蔬菜種植基地和蔬菜育苗基地。一位村民正在地里干活
如果說車渡是運菜出島、鄉村致富的“動脈”，那么運行66年從未停航的“正富2號”客渡船則是城鄉情感交融的“毛細血管”。
中壩島的村民易中榮、易中林兄弟倆負責“背簍航線”輪渡運營。弟弟易中林負責掌舵，哥哥易中榮負責上下船為大家搭跳板、指揮搬運菜筐和背簍
上午7點整，“正富2號”準時靠岸，船長易中林穩穩掌舵，輪機長易中榮在船頭搭起跳板。兩人的父親易正富從1959年起就手劃木船運送鄉親們進出島，直到1980年代末，兩兄弟繼承父業?！氨澈t航線”運行至今，木船已進階為標準化客渡船。
中壩島女婿駱健正在唱流行歌曲。一年多前，在外工作的他和老婆回到中壩島將老房子翻修，現在主要經營民宿和餐飲
“以前運菜靠肩挑背扛，現在三輪車能開到江邊，政府還補貼船費！”一位挑著籮筐的大爺緊了緊繩結。自2019年“背簍航線”納入水上公交體系，巴南區政府每年補貼55萬元，村民乘船免費，島外游客進出島收2元客票。
重慶巴南區大溪口客渡江邊，許多來自城區的市民在周末開車過來休閑、玩耍
船艙內都是背簍與籮筐，易中榮穿梭其間搭手搬運。有老人摸出2元硬幣塞給他：“貨票該收！你們搬上搬下辛苦咯！”易中榮連連推辭，最終拗不過鄉親的堅持。
重慶巴南區中壩島，游客騎沙灘車環島游玩
幾分鐘后，輪渡到了對岸，村民們兵分兩路：一撥人涌入魚洞街道，趕在早上8點前到劃定的街邊擺攤賣菜；另一撥去往興隆菜市場的農民直貿區，支起臨時攤位。
游客乘坐客渡船到中壩島游玩
隨著中壩島農旅融合的開發，“背簍航線”如今也化身“觀光航線”，搭載游客來到島上享受田園風光，讓村民們有了更多的收入。
重慶巴南區中壩島，游客登島游玩后，帶上新鮮的蔬菜返程
原本在外打工的年輕人有不少選擇回到島上創業，經營農家樂和民宿。還有的則當起“島上候鳥”，周五乘晚班渡輪歸島侍弄菜園，周日下午再攜新鮮蔬菜返城。
